当高铁进入西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉（Santiago de Compostela）时，这座城市原有的火车站也随之被转变为了多式联运站，并迅速成为了城市及周边地区公共交通的核心节点，为市民们提供了如铁路及巴士等不同的公共交通联动出行方式，让人们可以快速、高效地往来于市中心与城市各个角落。
在城市边缘构筑与远、近环境的关系
全新的巴士总站重新配置了圣地亚哥-德孔波斯特拉郊区与萨尔河低地（the Sar River）接壤的城市边缘地区，而其所在场地的地理限制也是建筑物设计的潜在特质。由此，圣地亚哥-德孔波斯特拉巴士总站成为了一个可以俯瞰周边环境、Las Brañas 和 la Colegiata del Sar 以及圣地亚哥-德孔波斯特拉这座文化之城的观景台。
乘客服务区域集中在建筑物的上层中心区域，从而赋予了首层公交车装载区运营极大的自由度，同时也方便了车辆和人员的流动。此外，该建筑中心区域“悬浮”于空中，两侧巨大的悬挑“羽翼”为一层的装载区抵御了恶劣的天气。
相同的“羽翼”几何形体在建筑中重复，形成了覆盖上层空间的遮蔽，但上层的“羽翼”则稍稍倾斜，从而调整建筑各个部分的尺度，以融入具有不同特质的周边环境：建筑一侧以更高的体量面向轨道场及平台，在另一侧则以更加低调的姿态连接公园与城市主体，并形成了有遮蔽的等候区域。建筑体量的变化使其可以在入口大厅两侧设置不同的功能区域。在建筑南侧，“羽翼”遮蔽下的大型露台则是咖啡厅的所在处，圣地亚哥的居民和旅客都可以在此享受位于开放露天空间的自助餐厅。在建筑北侧，服务区则突出于建筑玻璃体块，并成组地分布于车站底层。
巴士总站的内部构架
圣地亚哥-德孔波斯特拉巴士总站主要由两个重叠的体量组成：较低的体块囊括了装载区、车辆流动的机动车道，较高的体块中则集中了为乘客提供必要服务的功能区块。
被动系统下的可持续性
天窗沿着大型屋顶“羽翼”的长轴排布，从而确保自然光可以抵达内部空间。屋顶伸出的部分则避免猛烈的阳光直接照射进入车站内部，从而在一年中减少了建筑的空调系统使用。在冬天时，建筑则使用了生物质发热锅炉可持续地产生热量。
巴士总站的结构悬挑由轻质金属型材结构及 ETFE 涂层打造，从而让建筑更好地为旅客遮风避雨。
译者：黄菁菲 Jingfei Huang
